“唰唰唰——”11月11日的济州粮食产业园码头，金黄的麦粒正顺着银白色的自动化管道“爬”向高空。不远处，高悬的履带仓如同一条钢铁巨龙，将新鲜出炉的“济南 17”优质小麦源源不断注入运粮船货仓，远观恰似一座横跨粮仓、码头与船舶的“粮食虹桥”。

  在这座由济宁港、春江港务、江北现代粮食物流园组成的“两港一园”产业园内，看不到工人肩扛手搬的繁忙景象，取而代之的是传感器实时监测粮仓储量、机械臂精准调控输送速度的智能化场景⋯⋯2600吨原产自济宁市兖州区的优质小麦，正以高效有序的节奏完成“登船”，并将沿京杭运河历经15-19天航程南下抵达镇江港，再经长江航道转运至南方多地，运河“北粮南运”新通路已初具雏形。

  “过去‘北粮南运’主要依赖公路和铁路，公路运输成本高、运力有限，铁路又常缺少高标准粮食仓储和智能化装卸条件，这些痛点让临港农业物流成为更优选择。”谈及园区全面划归济宁能源、重新布局农业产业带来的变化，江北现代粮食物流有限公司总经理梁磊在码头接受媒体采访时算了一笔“经济账”：比起公路运输每吨100-110元的成本，京杭运河内陆运输每吨仅需32元，既降低了物流成本，又减少了碳排放，是实打实的高效绿色物流通道。

  码头旁加紧建设的，不只有规模化粮仓，还有大型食品加工厂和粮食商贸流通基地。按照规划，年产105万吨优质蛋白精深加工项目将于明年3月建成启用，届时从园区搭船外运的，将不只是初级作物，更有深加工后的高的附加价值农产品；以销售进口食品为主的大型农贸市场，正与“线下+线上”大型贸易企业洽谈合作，不久后，来自巴基斯坦的鹰嘴豆、来自东南亚的木薯淀粉等进口食材，将把销售终端从日照、青岛等沿海港口市场前移至鲁西南内陆，群众购买进口食材将更便捷、更实惠。

  今日济宁，粮食产业嫁接港口建设、剑指“运河第一粮仓”，只是临港经济发展的一个缩影。正所谓港航强则物流畅，物流畅则产业兴，若缺少临港产业的谋篇布局，港航经济便会失去高水平发展的关键“引擎”。

  对此，济宁临港产业高质量发展以深化“港贸船产建融”六位一体深层次地融合为核心，积极构建全产业链内河经济生态。通过全产业链协同，明确港航集团与融汇物产专业化分工，搭建数字化协同平台，构建“港口-物流-产业”发展闭环；深化港港、港贸、港产多维度协同，发展多式联运，聚焦煤、焦、钢等大宗商品物流贸易业务；布局内外贸一体，创新跨境电子商务、保税物流模式，构建欧亚陆海联运通道；集聚物流、贸易、金融等要素打造产业生态，发展总部经济，通过产业基金、特色金融理财产品赋能，推动产业集群升级⋯⋯深度融入全球供应链的北方内河航运中心建设正在稳步推进。

  与济州粮食产业园隔水相望的临港智慧制造产业园内，由2条开平生产线台数控折弯机及数十台自动焊接机器人组成的“共享钢材加工天团”正高效运转。园区不仅依托临港优势，为济宁及周边用钢公司可以提供更具成本优势的集中采购与水路运输服务，更凭借入驻项目和高标准建设的“共享加工中心”，为济宁高端装备制造公司可以提供前置化钢材加工及设备零部件预制服务。

  “这些设备均选用国内顶尖品牌，让园区具备从钢卷到精密部件的全流程加工能力。”山东京杭智慧新钢投资运营有限公司副总经理王清华介绍，临港共享加工中心依托5G工业网络站点平台接收订单，经数字化处理中心精准核算后下达生产指令，实现客户定制、工厂制造、供应链协调、物流配送与供应链金融一体化服务，年服务能力超200万吨。

  高站位、高标准布局临港产业园区，源于公铁水多式联运赋予的坚实物流底气，更与济宁市主导产业带来的高端装备制造、钢材使用、粮食运输、对外贸易等现实需求紧密关联。在“前港、中产、后城”的空间布局下，济宁正以港口枢纽为核心，通过集聚物流、贸易、金融、服务等要素，构建“物流贸易—供应链—产业链—产业集群—产业生态”的递进发展路径，叠加总部经济功能，逐步形成“四位一体”产业生态圈，为古老的京杭大运河注入全新经济活力，助力济宁临港产业向千亿级规模迈进。

  从济州粮食产业园的自动化输粮管道旁走过，京杭运河上运粮船的汽笛声隐约传来；转身步入临港智慧制造产业园，激光切割机的精准作业声又入耳——这一路的观察，恰是济宁临港产业“不脱离地方实际、不盲目跟风”的生动注脚。

  港航经济的活力，从来离不开产业“压舱石”。济宁的清醒之处，在于临港布局始终紧扣地方主导产业，与农业大市、装备制造重镇的产业基因深度绑定，自然不会“水土不服”。粮食产业园锚定“北粮南运”节点优势，以“铁水联运”打通新通路，将综合物流成本降幅拉至59%，既激活运河航运价值，又精准适配区域粮食加工、消费需求；智慧制造产业园聚焦钢材仓储、贸易、物流、加工，年服务能力超200万吨，为本地高端装备制造提供前置化服务，完美承接制造业配套需求。

  这种“港为桥、产为核”的路径，是高水平发展的科学选择。它让港口优势转化为产业优势，产业需求反哺港航升级，形成了“物流—供应链—产业链”的良性循环。济宁的实践印证：临港发展不必求“全”，但需求“准”，唯有扎根地方产业土壤，才能让港产融合真正成为区域经济的增长极。